2016年9月20日上午11點(diǎn)，隨著第一列電客車緩緩駛出凱旋路停車場(chǎng)，進(jìn)入正線區(qū)間試運(yùn)行，鄭州市軌道交通1號(hào)線二期工程正式跨入試運(yùn)行階段，離2017年春節(jié)前開通試運(yùn)營的目標(biāo)又近了一步。屆時(shí)，1號(hào)線二期工程將與已經(jīng)運(yùn)營的1號(hào)線一期工程貫通，進(jìn)一步縮短城市東西方向的時(shí)空距離，更加方便高新區(qū)、鄭東新區(qū)龍子湖區(qū)域的市民出行。

鄭州市軌道交通1號(hào)線為貫穿城市東西發(fā)展主軸的線路，線路全長40.6km，設(shè)站30座，均為地下車站。其中，1號(hào)線一期工程起于西流湖以西的西流湖站，止于東四環(huán)以西的市體育中心站，線路長約25.6km，設(shè)站20座，已于2013年12月28日開通試運(yùn)營。1號(hào)線二期工程在一期工程的基礎(chǔ)上，分別向西、向北延伸，線路全長約15.0km，設(shè)站10座，其中西段線路由西流湖站向西延伸7個(gè)站，東段線路由市體育中心站向北延伸3個(gè)站。

1號(hào)線二期工程試運(yùn)行是向試運(yùn)營的過渡階段，是試運(yùn)營的總預(yù)演，是城市軌道交通開通試運(yùn)營前必須經(jīng)過的環(huán)節(jié)。所謂試運(yùn)行，就是在城市軌道交通工程冷、熱滑試驗(yàn)成功的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)聯(lián)調(diào)順利完成后，通過不載客列車運(yùn)行，對(duì)運(yùn)營組織管理和設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)的可用性、安全性和可靠性進(jìn)行檢驗(yàn)。簡(jiǎn)單說就是空載按圖跑車。通過試運(yùn)行，檢驗(yàn)前階段綜合聯(lián)調(diào)、試運(yùn)營規(guī)章制度、人員培訓(xùn)等準(zhǔn)備工作的完成情況，檢驗(yàn)設(shè)備保障、運(yùn)營操作等各系統(tǒng)的應(yīng)急處置能力，還要通過空載試運(yùn)行加深員工對(duì)系統(tǒng)性能的熟悉程度，提高各崗位的操作能力，確保開通運(yùn)營的安全、平穩(wěn)。

此外，在試運(yùn)行期間，鄭州市軌道交通1號(hào)線二期工程還要進(jìn)行包括列車試運(yùn)營時(shí)刻表、車站突發(fā)大客流、站臺(tái)站廳火災(zāi)、惡劣天氣、暴力恐怖事件、電話閉塞、屏蔽門故障等近百項(xiàng)應(yīng)急預(yù)防演練，鍛煉和提高各級(jí)應(yīng)急指揮和搶險(xiǎn)人員的應(yīng)急應(yīng)變能力和處置能力，保證各類應(yīng)急救援物資、設(shè)備滿足搶險(xiǎn)救援需要，從而提升開通試運(yùn)營后的安全保障水平。

按照國家相關(guān)規(guī)定，空載試運(yùn)行時(shí)間不得少于3個(gè)月，試運(yùn)行后，還需要通過試運(yùn)營條件評(píng)審驗(yàn)收，合格后方可載客試運(yùn)營。